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胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在较板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了较板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。胶体电池与常规铅酸电池的区别，从初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%!以(MISSING)上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。
在充电过程中蓄电池发热的故障原因有：
（1）蓄电池老化，内阻变大，电解液干涸，内部有短路现象等而造成发热。这时只能更换新蓄电池，充电系统没有反脉冲消除较化功能，充电系统不能在充电后期保持恒压，以致造成蓄电池电压**过允许值；
（2）在充电系统没有恒压和反脉冲情况下可以认为的控制温升，方法是在测量蓄电池温度升高的开始阶段，及时断开电源停止充电，温升和较化即自行停止，但降低和消除较化需要时间；
（3）当温度降低后，再继续充电，之后再停止充电，如此反复，直至充满为止；
在大电流充电和放电时，经过几分钟后，电池壳体温度升高10~20℃是正常的。
易事特蓄电池的循环寿数是一项非常重要的目标，它决议了易事特蓄电池的质量和折旧成本。通过多年的测算，易事特动力电池有必要到达上千次的循环寿数，才干契合动力电池的需求。
而当前没有电池办理体系的车载动力电池组的实践寿数只能到达几十次，是什么缘由形成易事特蓄电池寿数过短呢？国内外不少认为是电池的制作技能不过关，因此有必要晋级电池制作技能，才干到达商业化的需求。可是，在查询中却发现，实践情况并非如此。根本事实是，在完成技能条件和室内工况下，单体电池的循环寿数可到达3000次，假如以2000次作为品的目标，商品的品率可达95%以上。
这就意味着，现有易事特蓄电池的制作技能现已具有了电池组千次寿数的根底条件。之所以易事特蓄电池组在车载工况下骤减，是因为易事特蓄电池会在使用过程中出现随机性个体差异，而每一次充放电都会使差异以正反奉送添加，并影响相邻的电池，使弱电池成为劣电池，终使易事特蓄电池组中能量缺乏。可是假如人工进行办理，随时找出与群组不匹配的弱电池进行重组，可使易事特蓄电池的寿数到达2000次以上。
蓄电池单个电池内阻异常
现象：测量蓄电池组，发现单个蓄电池内阻与制造厂提供的内阻基准值偏差大。
处理：
1、单个蓄电池内阻与制造厂提供的内阻基准值偏差**过10%及以上的蓄电池应加强关注。
2、对于内阻偏差值达到20%-50%的蓄电池，应通知检修人员进行活化修复。
3、对于内阻偏差值**过50%及以上的蓄电池则应立即退出或更换这个蓄电池。
4、如**标电池的数量达到总组的20%以上时，应更换整组蓄电池。
5、如蓄电池组中发现个别落后电池时，不允许长时间保留在蓄电池组内运行，应联系检修人员进行个别蓄电池活化或更换处理。关于蓄电池内阻测试仪的使用方法和注意事项可咨询中瑞鸿电气有限公司
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