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包装标配
蓄电池单个电池内阻异常
现象：测量蓄电池组，发现单个蓄电池内阻与制造厂提供的内阻基准值偏差大。
处理：
1、单个蓄电池内阻与制造厂提供的内阻基准值偏差**过10%及以上的蓄电池应加强关注。
2、对于内阻偏差值达到20%-50%的蓄电池，应通知检修人员进行活化修复。
3、对于内阻偏差值**过50%及以上的蓄电池则应立即退出或更换这个蓄电池。
4、如**标电池的数量达到总组的20%以上时，应更换整组蓄电池。
5、如蓄电池组中发现个别落后电池时，不允许长时间保留在蓄电池组内运行，应联系检修人员进行个别蓄电池活化或更换处理。关于蓄电池内阻测试仪的使用方法和注意事项可咨询中瑞鸿电气有限公司
不了解直流屏蓄电池的性能
按照直流系统反事故措施要求，浮充电运行的蓄电池组除了制造厂有特殊规定外，应采用恒压方式进行浮充电，浮充电时，应严格控制单体电池的浮充电压的上、下限，防止蓄电池因充电电压而损坏，即避免长期过充电或欠充电。以现在普遍使用的阀控⑩密封铅酸蓄电池为例，通过实验发现了实际的浮充电压与规定的浮充电压相差5%时，使用寿命将会缩短一半。在日常维护中不能根据不同型号、厂家的蓄电池对充电参数的具体要求不同区别对待，随意的设置充电参数终将会导致蓄电池性能的损坏。
四、蓄电池充放电频率和深度降低
有的系统断路器的操作机构都是电磁型，合闸电流大指示灯为大电流的灯泡，让蓄电池的放电电流增大，充电次数多，可以使电池进场的到活化，电池的容量始终保持在一个较高的水平。随着断路器操作机构逐渐更换为弹簧储能型，合闸电流小，指示等更换为小电流节能灯泡，使蓄电池的放电电流减小，使得电池的活化频率较低，电池的基板活性物质逐渐固化，电池容量逐渐降低。
蓄电池组熔断器熔断或直流断路器跳闸故障
现象如下：
1、直流屏监控系统发出蓄电池组熔断器熔断或蓄电池组断路器跳闸故障告警信号。
2、现场充电装置控单元发出蓄电池熔断器熔断或蓄电池组断路器跳闸故障告警信号。
处理：
1、现场检查蓄电池组熔断器、助信号熔断器或蓄电池组断路器未跳闸直流断路器事故跳闸同正常合闸位置略有明显区别，一定要确认清楚均正常，则为误报，通知检修人员处理。
2、现场检查蓄电池组熔断器正常、信号熔断器熔断，更换信号熔断器。
3、现场检查蓄电池组熔断器熔断或蓄电池组断路器跳时，应检查蓄电池组、直流母线及相应元器件无短路现象，更换同型号、同容量熔断器，如再次熔断或合上直流断路器再次跳闸，需进一步查明原因，并及时联系检修人员处理。
4、同时迅速采取措施将直流负载投人运行或由另一组直流电源带全部直流负载运行。
5、注意更换熔断器时做好相应安全措施。
易事特蓄电池蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看较柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
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